ຂ່າວ

1. ໃຊ້ເພື່ອສະຖຽນລະພາບທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ;
Paved on railway subgrade, ມັນເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງ subgrade, prolongs ຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຜິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານລົດໄຟ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງລົດໄຟ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນປະຈຸບັນ.

2. ນຳໃຊ້ເພື່ອສະຖຽນລະພາບຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ;
ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ subgrade ລົດໄຟ, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍ subgrade ໃນດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ. ຊັ້ນໃຕ້ດິນບໍ່ແຕກ, ແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຕາມທໍາມະຊາດບໍ່ແຕກ, ໂດຍສະເພາະໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນເມືອງພາກເຫນືອທີ່ມີລະດູຫນາວທີ່ອົບອຸ່ນແລະລະດູຮ້ອນເຢັນແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນລະດູຫນາວ, ປູຢາງປູຢາງມີຮອຍແຕກຢ່າງຮຸນແຮງ. ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ subgrade ກັບ geogrids ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
3. ຝາອັດປາກຂຸມ ແລະ ຝາຍຶດໃຊ້ເພື່ອທົນຮັບນໍ້າໜັກ;
ສອງເປີ້ນພູຂອງແມ່ນ້ໍາແລະຝາທີ່ມີມຸມ inclination ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນທັງສອງໂຄງການວິສະວະກໍາສະເພາະທີ່ໃຊ້ geogrids. ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຂດພູດອຍທີ່ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື້ນເປັນເວລາດົນນານ, ພວກມັນມັກທີ່ຈະພັງລົງໃນສະພາບອາກາດທີ່ຝົນຕົກ ແລະ ຫິມະຕົກ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ຂອງ geogrids, ດິນຢູ່ມຸມ inclination ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
4. ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງນ້ຳຕື້ນ;
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ.

5. ໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນທໍ່ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ;
ສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນໂດຍລວມ.
6. ຝາຜະສົມແບບປະສົມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດດິນເຈື່ອນເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງການຮັບມື;
ເທົ່າກັບຜົນຂອງມາດຕາ 3.
7. ໃຊ້ສໍາລັບກໍາແພງເອກະລາດ, docks, breakwaters, ແລະອື່ນໆ;
ມັນສາມາດທົດແທນ geogrids ເນື່ອງຈາກວ່າ geogrids ແມ່ນໂຄງສ້າງສາມມິຕິ, ໃນຂະນະທີ່ geogrids ແມ່ນໂຄງສ້າງ planar.
8. ໃຊ້ສໍາລັບທະເລຊາຍ, ຫາດຊາຍ, ແຄມແມ່ນ້ໍາ, ແລະການຄຸ້ມຄອງແຄມແມ່ນ້ໍາ.
ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຂດທະເລຊາຍເປັນເວລາຫລາຍປີ.